五金冲压件冲孔的问题

五金冲压件的精度等级越高，对白车身精度等级的提升贡献越大。但是冲压件的精度不错是建立在模具较不错制造成本及较长调整周期基础上的。因此，正确的冲压精度要求，既能够达到在白车身精度要求，又可以控制成本。根据冲压件在白车身上的搭接关系及不同特征的功能要求，区别对待冲压件上的所有特征并赋予不同的公差值要求。将冲压件的特征进行精度等级划分，分为基准孔、基准面、功能孔、匹配面、修边线及工艺孔等。

随着汽车行业技术水平的迅猛发展，相应的车身加工工艺也日新月异，衍生出了许多新型的加工工艺，如3D打印等，但冲压加工仍是现阶段汽车车身零部件制造的主要加工工艺。冲压件作为白车身制造的基础，冲压件的零件精度决定了白车身的尺寸精度水平。因此，在新的冲压件制造时，应该从制造过程的各个环节进行质量控制，涵盖前期的零件精度等级划分、零件尺寸及公差GD&T图样的编制，中期的冲压工艺方案设计，后期的试制件匹配验证及问题整改等多个方面。

在日常生产中，会遇到冲孔尺寸偏大或偏小(有可能超出规格要求)以及与凸模尺寸相差大的情形，除考虑成形凸、凹模的设计尺寸、加工精度及冲裁间隙等因素外。

(1)凸模刃口端部形状。如端部修出斜面或弧形，由于冲裁力减缓，冲件不易产生翻料、扭曲，因此，冲孔尺寸会趋大。而凸模端部为平面(无斜面或弧形)时，冲孔尺寸相对会趋小。

(2)冲切刃口磨损时，材料所受拉应力加大，冲压件产生翻料、扭曲的趋向加大。产生翻料时，冲孔尺寸会趋小。

(3)对材料的强压，使材料产生塑性变形，会导致冲孔尺寸趋大。而减轻强压时，冲孔尺寸会趋小。

汽车生产制造中底盘冲压件制造工艺水平不但影响到底盘的性能以及质量，而且会对汽车整体品质产生大的影响，所以，在汽车生产中，相关工作人员应该积拥抱新工艺和，提升底盘冲压件生产工艺，推动汽车生产工艺的整体升级。

(1)零部件虚拟制造

对冲压生产单位来说，如果虚拟制造环节控制不当，通常会造成零件生产不稳定。为此，在产品设计过程中出来要对零部件的材料利用率进行策划，还要通过虚拟制造环节解决问题。

(2)加工工艺的多样化

当五金冲压件的断面质量和尺寸精度要求较不错时，可以采用精密冲裁工序。当弯曲件弯曲半径小于允许值时要在弯曲后增加一道整形工序；当拉伸件圆角半径小或尺寸精度要求较不错时需在拉伸后增加一道整形工序。对于五金冲压件需要采用单工序模具完成。冲裁形状复杂的需采用多道冲压工序。需要时可在冲裁工序后再增加一道校平工序。

(3)实现工艺设计细致化

随着汽车零部件的制造工序的不断变化，以侧围外板为代表的零部件由常用的五序甚至六序逐渐进步为四序甚至三序制造，进而使得冲压产品持续向数字化、细致化、化和自动化方向发展。